股融易注：一个尖锐的问题摆在面前，京东物流究竟是要利润，还是要收入？

据股融易获悉，4月12日，相关媒体披露京东物流财务数据。材料显示，京东物流2017年第一、第二、第三季度营收分别为51.71亿元、67.23亿元、64.38亿元。其中，来自商城部分的收入分别为42.54亿元、56.44亿元、52.51亿元。

其中，京东物流2017年第一、第二、第三季度净利润分别为-3.09亿元、1.62亿元、-2.95亿元，三季度一共净亏损为4.39亿元。2017年第一、第二、第三季度净利润率分别为-6%、2.4%、-4.6%；Non-GAAP下净利润分别是-2.31亿、2.79亿、-1.72亿，京东物流2017年前三季度Non-GAAP下净利共为-1.2亿元。

截止2017年9月30日，京东物流的流动资产为43亿元，非流动资产为27.77亿元，总资产为70.77亿元，负债为49.86亿元，所有者权益为20.91亿元。

日前，京东物流CEO王振辉在博鳌论坛表示，无界物流以客户为中心，通过短链、智慧、共生，无缝连接产业端和消费端，带来快、精、喜的极致服务。

王振辉透露，为顺应无界物流的变革趋势，京东物流推出闪电送时效产品体系，围绕本地生活即时配送场景升级，为用户带来京东自营商品和快速、精准、高质量的多维配送体验。

作为京东集团旗下重要板块，京东物流年初刚完成一轮融资，达25亿美元，投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等。交易完成后，京东集团仍将持有81.4%的股权。以此计算，京东物流的估值达134亿美元。

京东物流过去的角色，一直是京东的成本部门，根据京东过往年报，京东的仓储，物流等所代表的总履约成本为230亿元，占到集团总成本的的7%到8%左右，常年居高不下。

在巨额亏损面前，京东有两个选择，一是让京东独立融资，稀释京东集团在京东物流中的股权比例，从而降低京东物流并表后对京东集团整体效益的蚕食；二是学习亚马逊，对外部开放仓储与物流体系，将资源利用率提高，实现盈利。