今年最热的两个投资领域，一个是直播，另一个就是共享单车。特别是今年下半年，多个共享单车企业获投资，特别是今天ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资，是迄今为止共享单车领域最大一笔单轮投资。但是竞争对手摩拜、小鸣单车、优拜单车也都融到资了，共享单车领域大战一触即发。究竟谁才能成为最后的赢家，或者都成为泡沫？

融资能力比拼

因为单车领域是这两年才兴起，更是在今年才火起来。去年整个共享单车领域只有ofo和摩拜两家企业，所以2015年的融资情况今天就不盘点了。我们重点盘点一下今年资本流入这个领域的情况吧。今年一共有ofo、摩拜、小鸣单车、优拜单车四家企业获得融资，而且时间主要集中在下半年。清单如下：

_{2016年4月，ofo共享单车完成了总计2500万人民币的A轮融资，其中A轮融资由金沙江创投领投，东方弘道跟投，A+轮由真格基金、天使投资人王刚等联合注资。}

_{2016年8月，摩拜单车获数千万美元B轮融资，由熊猫资本领投、愉悦资本跟投。}

_{2016年9月2日，摩拜单车完成千万美元B＋轮融资，由祥峰投资领投，熊猫资本、创新工场跟投。}

_{2016年9月23日，优拜单车获得千万级别的天使轮融资，由中路资本领投，初心资本、点亮资本、火橙创业加速器跟投。}

_{2016年9月27日，小鸣单车宣布已完成数千万人民币天使轮融资，由联创永宣冯涛领投，多位上市公司背景股东跟投。}

_{2016年9月30日，摩拜单车宣布完成1亿美元C轮融资，据悉红杉、高瓴都参与其中。}

_{2016年10月8日，小鸣单车宣布完成1亿元A轮融资，领投方为知名运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。}

_{2016年10月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资，包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner、以及滴滴、经纬、金沙江等老投资方跟投的C2轮投资。}

至此，各家单车企业的融资情况就一目了然了，ofo和摩拜出发早，获得的融资金额也最大，目前的融资都用美元来计算了；小鸣单车、优拜单车还处在人民币融资阶段。由于摩拜单车有两次融资没有透露具体金额，我们姑且算作ofo和摩拜融到了一样的金额吧。优拜单车很可能是最先跳出来钱抢食市场的企业，但是目前只融了一次资，轮次也只是天使轮，目前资金竞争力最弱。小鸣单车一鸣惊人，在12天时间里就完成了两次融资，并把融资轮次推进到A轮，弯道超车的决心很大。不过作为后来者，优拜单车和小鸣单车要如何抗衡ofo和摩拜的美元压力呢？

商业模式比拼

资金是一方面因素，商业模式才是更重要的一点。摩拜是彻底的B2C租赁经济，所有的车都是自主研发、制造和投放的。摩拜可以看做是共享单车领域的“神州”，一辆车成本在3000到5000之间，随着规模的增加可能成本会降低一点，但目前成本已经逐渐稳定下来。不过摩拜的成本是目前四家企业中最高的，也将是花钱最快的。在需要大面积铺开数量的时候，摩拜的单车生产和投放能力都会受到考验，可能最后只能攻占几个大城市，难以全国铺开。

ofo也是租赁经济，不过不拒绝共享，有共享单车领域的“滴滴”之称，这可能是因为ofo发源于北京的高校吧。ofo目前有90%是自营，10%是C端共享得来的，单车成本约在200元左右，单车整体成本约在270元。成本比摩拜低是很多投资人看好ofo的原因，也有助于ofo抢占市场。在今天宣布完成C轮融资后，ofo已经打算离开校园市场，进军城市白领市场。有滴滴的帮助，ofo的扩张前景很被看好，可能短时间就可以铺开市场。不过共享单车领域的后期维护也是一个大问题，即使ofo成为市场第一，也可能被需要随时维修的庞大单车数量拖垮。

优拜单车目前走的是利用公共自行车资源的道路。优拜的计划是连接数量庞大、市场反响不够积极、没有充分使用的政府资源，在停车桩、扫码解锁上对其做出改进，以优拜的品牌将其投入市场，增加自己的数量优势。其空手套白狼的手段可谓省钱至极，也难怪优拜不急着融资。但是这种模式对各种资源要求极高，这也从优拜那些上市公司背景股东身上看出来。优拜可能只会在一两个城市推广，而无法在多个城市扩散，毕竟每个城市都需要独立公关，不具备推广性。而其他单车企业也可以争取政府资源，断掉优拜的路。优拜单车目前也在研发单车，但是要到10月份才能开始测试，在自主车源的问题上暂时不用考虑了。

小鸣单车作为后来者，进取心却极强，直接布局在城市中心等核心区域。小鸣单车有一些综合ofo和摩拜的感觉，这也和它成本适中、规模化投放的产品策略一致。小鸣单车通过对一般单车的改造，将其换成实心胎，并安装智能锁，使单辆单车的成本控制在500元上下，再进行规模化投放。这个成本高于ofo而远低于摩拜，应该可以提供优于ofo的骑乘体验，而比摩拜更容易回本和推广。不过作为后来者，不论是产品成本还是推广能力，小鸣单车可能都不如ofo和摩拜。如果不能学会两者之长，那就很可能被两者之短拖死。目前，小鸣单车有1亿多人民币的实力，恐怕敌不过ofo和摩拜的1亿多美元吧。

谁都可能会输

因为今年共享单车领域的火爆，目前已经有ofo、摩拜、小鸣单车、优拜单车，后续的跟随者可能也在准备中吧。共享单车也能也会出现一场乱战，但是这场战争却有可能没有赢家。看似红火的共享单车领域可能成为镜花水月。

政策的风险

在创业领域，政策的风险是任何一个行业都无法避免的。看这几天多个城市出台的网约车细则草案就知道了，滴滴为此发文表示将失去大部分的司机和车源。共享单车领域不会面临车牌、司机的政策风险，但是也一样要面临安全问题。在国内很多城市都没有完善的自行车道，骑自行车出行要么和机动车抢道，要么和行人抢道。如果共享单车被全面铺开，数量众多的使用者将会激化自行车与其他出行方式的矛盾，那时候就可能受到政府限制。比如，在西方国家，骑自行车还必须佩戴安全设备，如果国内照做，很多人就会放弃自行车了吧

替代品风险

对于一个行业来说，断崖式下跌可能是因为可替代产品提供更佳体验。自行车不是唯一的短途出行选择，平衡车、滑轮、滑板等方式都是存在的。当然，出于安全考虑，它们并不是很受政府欢迎。但是平衡车操作简单，如果加强安全性、提高性能，可能会比自行车更受欢迎。而且目前共享单车出于成本和维修考量，提供的都是人力自行车，如果有电动车企业入局，很可能会淘汰掉现在的企业。

道德风险

虽然不是特别强调，但是道德风险也是不容回避的。有媒体撰文指出，共享单车赖以生存的二维码只要一只画笔就可以解决了。在实际操作中，用户是否爱惜单车，是否愿意按照规则使用单车，都是问题。对共享单车来说，后期管理也是一个重点，我们很难给单车定一个使用寿命，毕竟损毁单车是随时可能发生的。如果没有及时更换修理，满地的破车只会给企业形象抹黑。在自行车界，拥有金刚不败之身的单车还没诞生，也没必要诞生。