绵阳市龙驰科技有限公司成立于2015年5月，以生产新能源纯电动乘用校车为核心，引进国际国内先进的电池、电机、电控技术，采用高科技的现代化生产设备生产新能源纯电动乘用校车。计划建设年产65万辆纯电动乘用校车生产基地，一期完成15万辆纯电动乘用校车生产基地，二期完成20万辆纯电动乘用校车生产基地，三期完成30万辆纯电动乘用校车生产基地。实现年产值达到2300亿元人民币的大型新能源纯电动乘用校车生产企业。公司充分利用一带一路政策优势，与俄罗斯绍尔科沃市建立友好合作，拟建立年产5万辆纯电动乘用校车生产基地。将产品运销全世界，让龙驰成为中国新能源纯电动汽车产业中的奔驰。
国内新能源乘用校车使用基本情况
教育部“中小学生上下学出行方式的调查”显示：目前全国有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中，符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。换句话说，近九成校车是不达标的。而据21世纪教育研究院发布研究报告称，从严格意义上来说，我国符合标准校车几乎为零，中国平均每天有近40名中小学生死于交通事故。即使目前正在运营的校车，也存在数量严重不足的问题，尤其是在我国大部分农村地区，由于学校附近途径的客车比较少，超载现象无处不在。
公司计划建设年产65万辆纯电动乘用校车生产基地，其中俄罗斯绍尔科沃市5万辆，需用地1500亩，中国产区60万辆，需用地3000亩。
项目分三期进行：
一期于2018年15万辆（中国10万辆，俄罗斯5万辆），
二期于2020年20万辆，三期于2022年30万辆。
年产值达到2300亿元，利税100亿以上。项目总投资约50亿元，自筹资金约15亿元，亚投行贷款和其它贷款约35亿元。
据教育部统计，目前我国在校学生有1亿人左右，校车的需求量将达到100万辆，随着“二胎”政策的放开，市场前景非常广阔。
1.发展校车需要强大的经济实力做后盾，校车需要政府财政承担的费用很多，比如购车补贴、运营补贴、学生的乘车补贴以及报废时的旧车补贴等等，作为全球第二大经济体，中国在解决温饱问题之后已经有实力来解决校车问题。
2.与学校发展现状有关。如果说上世纪的撤点并校使学生的交通问题凸显出来，那么目前的贵族学校、重点学校、私立学校则为校车的发展增加了新的需求，而《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》提倡的“深化办学体制改革”和“大力支持民办教育”，为这种百花齐放的学校发展局面提供了政策依据。
3.与计划生育政策的调整有关。学校生源不足，对校车需求的积极性也不会高，目前的“单独二孩”政策，将大大缓解生源不足的问题。随后“单独二孩”政策的逐步放开，可以预见，未来4、5年之后，学生数量将会大幅增长，这是校车发展的基础。
4.与社会环境的变化有关。比如目前的公车改革将大大减少接送孩子的车辆；夕阳红旅游吸引了大量的爷爷奶奶，使自己接送孩子上下学越来越没有市场；严峻的交通状况让年轻的父母根本不敢以车试堵，接送孩子还是交给校车吧；事业型父母增多、年轻家长的职业竞争加剧，都是发展校车的积极因素。
由此可见，我国校车市场前景广阔。
科技创新、引领未来、绿色能源、造福世界。
| 企业名称： | 绵阳市龙驰科技有限公司 |
| 注册地址： | 中国 四川省 绵阳市科创区创新中心二期8号楼135号 |
| 法定代表人： | 张含美 |
| 认缴注册资本总额（万元）： | 10000 |
| 企业类型： | 有限责任公司 |
| 成立日期： | 2015-05-06 |
| 营业期限： | |
| 核准日期： | 不详 |
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