虽然格力收购珠海银隆失败，但这并没有阻挡董明珠做新能源汽车的决心。近日，董明珠联合万达集团、中集集团等5家企业、个人与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿，获取珠海银隆22.388%的股权。

除了董明珠外，首富王健林也表示看好银隆的未来。这不禁让人生疑，作为新能源汽车领域的后起之秀，珠海银隆到底是家什么样的企业，让董明珠等人如此着迷？

珠海银隆牛在哪？

董明珠曾表示很看重的珠海银隆的 “钛酸锂电池技术”，她曾直言：“钛酸锂电池和银隆（新能源）是被埋在沙子里的金子，我们是要做把金子从沙子里刨出来的人。”而中集集团副总裁李胤辉也表示，中集集团投资银隆，是看重了其在钛酸锂电池和新能源汽车、储能方面的研发和生产能力。

根据现有资料，珠海银隆自称具有年产纯电动客车3.3万辆，运动型多功能电动车10万辆，电池6.2亿安时，钛酸锂电池原材料5000吨，储能800MW的强大生产能力。银隆今年的产值和利润，已经有进入行业前五的把握。

近两年我国纯电动客车市场销售数据，其中珠海广通为银隆下属企业

去年，珠海银隆新能源汽车销售订单7000辆，其中纯电动客车3189辆，市场占有率超过3%，销量在全国排行七。如果光从市场占有率和销量排行上看，珠海银隆最多也仅算得上是一家中等企业。

那么，董明珠所说的技术，又有何特色呢？

众多周知，新能源汽车的核心部件在于电池，相当于整车的心脏。目前国内大大小小的新能源汽车的厂家有数十家，主流的动力电池技术有磷酸铁锂、三元锂和钛酸锂三种。

其中三元锂电池由于安全性问题被“暂时叫停”，而磷酸铁锂电池相对稳定，质优价低，但它有一个致命的弱点——不能进行快充快放。为了保证电池安全，绝大多数磷酸铁锂电池不敢进行快充，而采用慢充形式则严重制约了车辆使用效率，阻碍了电动汽车的推广普及。

相反，钛酸锂电池最大的好处便是可以快充，目前的钛酸锂电池已经可以实现6分钟快速充满电，而且其寿命超长，可循环充电次数高达2.5万次。

董明珠曾在演讲中，以特斯拉的例子为证：“都说特斯拉很牛，但我买特斯拉电池不到3年就得换。你用了银隆车，十年保证不换。”董明珠说这句话的意思就是，银隆钛酸锂电池的寿命很长。

钛酸锂电池的优势是什么？

目前，普通电池几乎每3年就要更换一次，一台新能源公交车一生要换3次电池，但国家的补贴只是一次性的，后续更换会面临高成本问题。而银隆的钛酸锂电池寿命长达10年无需更换，这对寿命8-10年的公交车来说，尤其适用。

另外钛酸锂电池还耐各种极端高低温。传统锂离子电池在160度环境下就会发生严重故障，而钛酸锂电池在240度高温下仍然能平稳工作。目前银隆的主要客户都在北方，最北面的齐齐哈尔冬季气温零下40度，而钛酸锂电池仍然能正常使用，换做常规新能源汽车，早就“趴窝”了。

银隆宣传的钛酸锂电池优势

超安全、超长循环寿命、快速充电、低温性能良好，如此优异的性能几乎意味着，未来哪家企业掌握了钛酸锂电池的核心技术，就可能成为新能源汽车领域的佼佼者。

目前国内研究钛酸锂电池的厂家约有5家，但全球范围内真正具备产业化应用的只有2家，其中银隆在2013年通过收购美国奥钛，基本掌握了全球最先进的钛酸锂电池技术；另一家东芝研究多年，但整体上依然落后于银隆。

从缺点来看，钛酸锂电池在能量密度、成本上有明显劣势。其成本约为普通电池的一倍，但能量密度仅为普通电池的一半。能量密度可以简单理解为容量，决定了充一次电能跑多远。

目前银隆宣传的续航里程大约为150公里左右，而根据实际调查来看，银隆在北京投放的公交车，一天大概能跑120公里，再加上快速充电，保障其全天运营基本毫无压力。

银隆也在解决钛酸锂电池缺点上下了很大功夫。2015年，银隆第四代钛酸锂电池比第三代成本下降40%，能量密度提高30%。

这么一说，你也许就明白了，董小姐们所说的银隆技术领先到底是什么意思了。

所以说，董明珠不惜以个人全部资产押注银隆，也是有她的考虑的。不过银隆到底会不会辜负董明珠的厚望，我们还要拭目以待。