股融易注：共享单车的战场已经不只是单车了，战争已经蔓延连接到新能源电动汽车、分时租赁以及整个出行场景。

“滴滴下一步会在首页设置“共享单车”入口，同时接入小蓝单车和ofo小黄车。”一位接近ofo和滴滴的匿名人士告诉《中国企业家》。

昨晚，36氪爆出消息称，滴滴在近期完成了对小蓝单车的收购，已经签署收购协议。《中国企业家》记者致电滴滴和ofo相关人士和投资人，并未得到正面回复。

但是，上述匿名人士告诉《中国企业家》，“收购的事情大概发生在两个月之前，在滴滴看来，小蓝单车的倒闭是因为运营缺陷，但是其产品体验和团队依然存在一定的价值。而运营正是滴滴的擅长之处，所以选择收购小蓝单车。”

这起看似规模不大的并购，将滴滴和ofo、小蓝单车甚至是阿里、腾讯等大股东之间的利益纠葛暴露的更加清晰。滴滴想要亲自涉足共享单车市场的野心，也暴露无遗。

滴滴与ofo渐行渐远？

为什么滴滴最初选择通过入股的形式成为ofo的大股东，而不是亲自上战场？

程维在接受《财经》杂志采访时曾正面回应这个问题，“当时我们主要在忙合并。”事实上，ofo和摩拜迅猛发展的时间在2016年下半年，滴滴和优步中国是在2016年8月宣布合并，之后的几个月正是两家合并后紧张的磨合期。

也正是基于此，滴滴和早期投资人达成协议，投资人先投资ofo进入共享单车市场“探探路”，之后滴滴再进入。从结果来看，滴滴也的确是按照这个节奏进行的。

但是事与愿违，当ofo以超越滴滴当年的发展速度迅速成长为一只巨婴，背后集结了越来越多的投资人，公司规模和行业地位急速上升，游戏中的每个参与者心中的天平正在失衡。

早在2017年7月，滴滴曾经派出高级副总裁付强、市场负责人南山、财务总监Leslie liu在内的滴滴高管进驻ofo，分别担任执行总裁、市场负责人和CFO。

至于几位高管进驻滴滴到底是派驻还是挖角，滴滴和ofo都未给出明确答复。据称，付强等人进入ofo之后，发现ofo从团队管理到产品、运营等层面都存在问题，他们希望将滴滴五年的经验用在ofo身上，使其发生一些改变。结果并不乐观。甚至有媒体报道称，“滴滴系否决了戴威的多条决定，ofo董事会层面存在分歧”。

2017年11月，几位高管同时”集体休假”。

《中国企业家》调查获悉，几位高管与ofo签订了人事合同，但是几人在滴滴的股份依然保留，只是不再负责滴滴的具体业务工作。

至此，滴滴的目光从ofo转向小蓝单车，似乎并不难理解。

小蓝单车的价值

诞生于2016年11月的小蓝单车一度扮演了共享单车行业的“黑马”角色，也曾被视为摩拜和ofo强有力的追赶者之一，被称为“最好骑的共享单车”。但在运转一年后，2017年11月公司宣布解散，小蓝单车的运营权转交给了四川拜客出行。解散之前，小蓝单车曾与ofo、摩拜等多家商讨合并的可能，但是都未成行。