近日，不断有媒体报道称滴滴等平台开始悄悄涨价，并且司机的补贴也越来越少。据悉，从6月底开始，滴滴对不同城市进行了价格调整。司机端补贴降幅在10%至36%，而乘客端北京、上海等一线城市已经上涨30%。其实不仅滴滴，优步、神州专车等也悄然提价，只不过幅度略微小于滴滴。

对于网约车平台的悄然涨价，网友议论纷纷。有网友质疑这是“等羊肥了慢慢宰”。也有网友表示：滴滴和优步在发单时都有价格预估，因此也不能说悄无声息的改了。还有的网友调侃：地主家也没有余粮了，天天烧钱，当然吃不消了，谁都不是慈善家。

事实上，滴滴等网约车平台涨价也在情理之中。就像上面的网友说的，谁都不是慈善家。从网约车平台开启补贴大战以来，滴滴和优步等平台的融资脚步就没有停下来，随之而来的亏损也成了业内常态。Uber官方曾透露2015年在中国亏损10亿美元，滴滴虽然没有公布具体数字，但业内普遍认为2015年滴滴的亏损不少于100亿元，而神州专车的IPO文件中显示，其2015年亏损37亿元。作为资本市场的宠儿，滴滴、优步等如果想继续走下去，势必要开始盈利或接近盈利，而涨价是网约车平台唯一的盈利方式。毕竟如今的互联网模式，都要通过烧钱来培育用户，而用户规模一旦稳定，将通过技术战和运营战来获得盈利。

不可否认的是，滴滴等平台的涨价势必会损失掉一部分冲着补贴打车的用户，但对于有刚性需求的用户，却不会轻易挪窝，毕竟打车习惯已经养成了。何况虽然补贴少了，但总好过没有。然而不地道的是，滴滴出行的价格上调，从来没有提前通知用户，每次都是用户使用时才发现涨价了。有用户调侃：这叫恢复市场价格。滴滴回应称，“每个用户行程开始都会有明确的价格预估，点击还可以看到价格构成，用户确定需要才会叫车，滴滴已充分保障用户的知情权和选择权。”

在业内人士看来，滴滴、优步不再打补贴战，也是与市场并轨，越来越趋向理性的一个表现。毕竟商业的本质是赚钱，老是打价格战，最终必将两败俱伤，这是资本市场最不愿看到的结局。不过外界更担心的还是滴滴、优步等运营的合法性以及层出不穷的安全事故如何得到解决。目前，网约车平台新规迟迟未能出台，而滴滴、优步等对司机缺乏掌控力，导致安全事故频发，并且经常遭受运管部门的查处。或许只有这些问题得到真正解决，才是滴滴优步等得长存之道。