最近的专车市场并没有因为滴滴并购优步中国就偃旗息鼓，反而随着滴滴进军租车行业而有了重打“价格战”的可能。不知道是不是为了多攒些“钱弹”，易到有意登陆新三板融资。目前网约车三大应用中就滴滴没有上市的打算了。

易到拟融资40亿，攒“钱弹”

有媒体报道，易到已经与某知名券商签订协议，准备明年挂牌新三板，拟融资40亿，投前估值170亿。募集资金将用于运营补贴、营销及生态协同、平台搭建及后台系统优化和补充流动资金四个方面。未来易到将择机通过IPO或借壳的方式登陆A股市场。目前易到方面还没有对此发表看法，但是在资金需求量大的出行市场，获得足够的资金才是生存之道。易到用车创始人周航曾表示“易到将通过拆除VIE结构，准备启动国内上市计划，力争成为中国共享经济第一股。”易到已经吃过没钱的亏了，如果有机会可以上新三板，应该也不会放过。

成立于2010年的易道虽然是先驱，却因为没有钱烧而在2015年的补贴大战中输给了滴滴和优步。为了获得支持，易道只好选择卖身抱大腿了。2015年10月，乐视以7亿美元获得易到70%股权，正式将易到用车纳入麾下的生态圈部署中。获得乐视支持的易道也有资本加入“补贴大战”中，“充100返100”的口号为易道在7个月内揽到60亿资金，并且提前半年完成了“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”目标。不过在 强调生态链的乐视体系，易道开始讲究生态，并且积极融入乐视汽车生态中。周航一直都很反对烧钱的商业模式，曾经表示以后不打算补贴了。但是在不烧钱就没用户的网约车市场，没有补贴就无法吸引司机和用户。易道登陆新三板也需要募集资金用于补贴和自身业务发展。

神州做老师，滴滴慢人一步？

虽然易道想要成为“中国共享经济第一股”，但是神州才是第一个登录新三板的专车应用。7月22日，神州采取挂牌即做市的方式登陆新三板，当前市值高达437亿。通过挂牌新三板前的两轮融资，神州优车已经存储了65亿现金。有资金做底气，在滴滴进军租车市场后，神州租车董事局主席陆正耀才能说：“大家会说会不会打价格战，可能会打或者肯定会打。我们知道他们启动这个项目的时候我们已经做好了开始打价格战的准备”。眼见大战将起，乐视的资金链却很紧张。易道希望学习神州融资也不奇怪。在8月23日，神州向市场公布首份半年报中显示，年内神州就可能实现盈利。这在普遍亏损的出行领域是很难得的。基础扎实、后劲十足的神州在出行领域很可能会笑到最后。

滴滴可以说是目前出行领域的大赢家。在并购优步中国后，滴滴已经获得专车市场80%的份额。如果不是优步出局了，现在我们谈网约车都不一定记得提易道。滴滴合并后的估值已经有350亿美元。在上一轮融资过后，滴滴公司已经拥有约105亿美元可调用资金，从资金的充沛度上居三大打车应用之首。即使易道上市融资，也不可能募集到这么多钱。不过滴滴一直没有公布上市计划，今年的资本市场也无力接纳如此庞大的独角兽。从硅谷的反应来看，科技独角兽们都在推迟上市的日期。滴滴注定在上市的计划中落后神州和易到了。滴滴目前在出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交、企业级用车业务和租车领域都在布局。战线拉得太开，105亿美元的资金也不知道可以烧多久。这也许给了易道坚持下去的信心吧。

目前的出行市场还处在大战前的平静阶段。网约车新政已经出台，但是落地需要等到11月1日。滴滴、神州、易道都还处在对新政的适应期。等各地网约车细则出台后，三大应用之间的大战应该也会爆发。不知道易到能不能赶在这之前登录新三板募集到足够的资金。考虑到易到身后是善于炒作资本的乐视，我们或许可以给它多一点信心！