8月初，随着滴滴与优步中国的合并，不少人称出行大战将进入尾声。但现实却没有那么简单，反而有愈演愈复杂的态势。目前在出行领域滴滴仍然一家独大，但是神州专车和易到用车却也不容小觑。

就在今天，神州专车董事长兼CEO陆正耀表示，私家车入驻神州专车将不收取任何费用。目前滴滴对司机收取接近20%的抽成费，已经令不少司机感觉苦不堪言，也许神州专车的这一举动将吸引不少私家车主入驻，这对滴滴将是一个不小的打击。

近两年，出行大战硝烟弥漫，去年情人节，滴滴和快的宣布合并后，不少人认为滴滴快的将一家独大，出行市场将会恢复平静。但是谁也没有想到，此后滴滴又与Uber、易到、神州展开了新一轮的竞争。在这场竞争中，滴滴和Uber可谓两败俱伤，仅2015年一年，这两家企业就烧掉近200亿元人民币。今年8月，竞争终于以滴滴收购Uber中国结束。不过，出行市场的战争却未因此而结束。

目前，易到傍上乐视这棵大树，纳入乐视生态，玩得不亦乐乎。而神州专车业已挂牌新三板，打着B2C共享出行的“安全牌”，也收割了不少市场。不过，神州专车显然不止这点野心。

在模式上，神州专车与滴滴和易到有显著差别。它所谓的B2C共享出行，车辆和司机都是其运营的，类似于京东，这样做的好处是对司机和车辆的可控性更强，更容易保证服务质量和客户体验。但是对C2C模式的耕耘，神州也一直在探索。陆正耀透露，早在2015年6月，深圳就已经建立了U＋平台，引入私家车入驻，只不过那时候政策不确定性很大，各家平台的补贴大战正酣，所以没有推出来。但是今天已经是时候了。言外之意是，现在政策已出，滴滴们的补贴也减少了，正是神州登场的时候了。

不过，对神州来说，最主要的业务仍然是B2C，做称C2C仅仅是为了吸引流量，不是为了赚钱，“神州不靠C2C赚钱，谁也别想靠C2C赚钱。”

虽然神州不抽取平台费，但与滴滴相同的是，保险之类的费用则由司机自行承担。尽管如此，对私家车主来说仍然是个不小的诱惑，或许神州的这一举动真的可以吸引不少滴滴和易到司机入驻。因为早前就有媒体报道称，滴滴司机们因为不满平台偏向乘客，以及高额的抽成。

被神州从背后插了一刀，但滴滴仍然显得比较淡定，它表示欢迎神州加入真正的共享出行，这证明了滴滴优步的共享模式才是出行的领域的最终出路。不过这个时候拿模式说事，显然起不到实质性的作用，因为对司机来讲，最重要的赚钱，如果神州能帮司机赚更多的钱，他们当然更乐意为神州效忠。当然，从滴滴的体量来看，神州还未能对其起到威胁作用，但未来鹿死谁手，还未可知。