7月28日，随着网约车地位的合法化，专车共享迎来了春天。然而这个春天实在短暂，仅仅两个多月，网约车行业就因为北上广深发布的网约车新规草案而提前入冬。虽然网约车新规仍处于公开征求意见期间，但从地方政府规定的条条框框中，仍能窥见网约车的发展或将面临“灭顶之灾”。

对外地司机说“NO”

10月8日，北京、上海同时出台网约车新规征求意见稿，对网约车做出严格规定，要求本地网约车司机须具有本地户籍，并且车辆为本地牌照。众所周知，北京、上海等一线城市外地人非常多，要求本地户籍也就等于排除了大部分网约车司机。意见稿一经发布，就引发大量网友热议，并被网友称为“史上最严网约车新规”。

针对网约车新规征求意见稿，滴滴在第一时间发声，表示“各地网约车新规很大程度上将影响数亿网约车用户和千万网约车司机”，并直言“滴滴有几点意见想与有关部门商榷，也希望与社会各界一同探讨。”对于网约车新规，滴滴的态度不言自明。滴滴称，网约车新规将导致车辆供给锐减，车费翻倍，出行效率降低。滴滴还进一步解释道，以上海为例，已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。以此类推，数以百万计的司机将面临失业的困扰，亦会对千千万万家庭造成影响。

作为网约车“大户”，网约车新规的一举一动都将对滴滴以及滴滴平台上的数千万网约车司机产生影响，因此滴滴如此激烈的反对也有其道理。话说，如今一线城市的服务行业几乎全靠外来人口支撑，开出租车的本地人口根本没几个，如果要求本地户籍，不光是对网约车司机赶尽杀绝，更是对滴滴，对外来人口赶尽杀绝。

为了安全“一刀切”对吗？

众所周知，网约车的安全性一直被民众所诟病，或许网约车意见稿要求司机具有本地户籍，就是针对此事而做出管理，但是这种“一刀切”的管理方法难免会带来其他社会问题。网约车司机中，确实不乏犯罪分子，以及道德品行低下者，但是更多的网约车司机是遵纪守法的良民，如果仅仅因为户籍问题就剥夺了他们的工作，这对数以万计的网约车司机是不公平的。

在很多大城市，户籍问题一直是很多外地人的隐痛，如果工作因为户籍而被剥夺，这将让更多的在外打工者找不到“家”的感觉。很多人奋斗了一辈子，就是希望成为“北京人”或“上海人”，即使不能成为他们，也要争取到跟他们公平竞争的机会，但网约车意见稿却再一次告诉我们，终其一生，外地人也无法享受本地人的待遇。

共享经济或成南柯一梦？

当网约车地位合法时，很多人的想法是政府与时俱进，拥抱共享经济，但各地网约车新规意见稿无疑给滴滴们泼了一盆冷水，原来政府压根儿就没承认过共享经济。

业内人士表示，所谓的网约车新政，只是把原来的出租车门槛降低了，也就是原来的“黑车”转正。政府当时的新政其实和互联网没什么关系，所谓的网约车更是和共享经济越走越远，背道而驰。让网约车成为出租车，让原来的私家车成为受更多管控的出租车，仅此而已。

一位滴滴司机表示，没想到房产领域的限购限贷竟然跑到了共享经济模式的滴滴身上，话说北京牌照我可以理解，但北京户籍又是什么鬼。既然外地户籍可以摇号购车，为什么不能够分享自己的座位为“首堵”减少一分负担呢？作为滴滴的司机我需要一个解释。

说到这里，金天不禁为滴滴叹息。在中国市场，滴滴打败了快的，打败了Uber，打败了易到和神州，却终究打不败政策，这或许也是令广大创业者最为心酸的地方。