[ 导读 ] 近日，格力董事长董明珠出席活动时明确表示，收购新能源企业，格力就是要造汽车。格力造新能源汽车，对此网友们褒贬不一，有人点赞，有人担忧，也有人围观。

近日，格力董事长董明珠出席活动时明确表示，收购新能源企业，格力就是要造汽车。

3月6日，格力电器发布了《关于发行股份购买资产停牌公告》。公告中称，该公司正在筹划发行股份购买资产事项，交易的标的为珠海银隆新能源有限公司。

业内人士表示，格力造车，所依仗的无非是资本积聚优势，而不是技术优势，注定是一个低成本扩张的行为。

该人士还称，美的十几年前，也搞过地产、造过汽车，但后来都玩不转，陆续都收缩、处理掉了。

董明珠曾称，珠海银隆是珠海市“第二个可能做到千亿”的企业。“格力也需要找到新的增长点。”有业界人士评论称。

产业经济观察家梁振鹏认为，从目前格力思路来看，在收购银隆新能源之后，其将会让格力的强项--智能制造与新能源汽车进行空前融合。

格力造新能源汽车，对此网友们褒贬不一，有人点赞，有人担忧，也有人围观。“格力汽车的空调肯定效果最好”，“格力有钱，有技术，有人才是事实，关键是找到一个大的突破口”，“中国的企业就这样，永远没有百年企业，这山盼着那山高，在自己的领域先做好无法被撼动引领世界潮流再说吧”，“跟雷军们学的，充满了娱乐精神，口号喊的震天响，格力不务实了，这样很危险，像个小丑”。

珠海银隆全产业链布局

珠海银隆官网显示，这家公司自2009年进行产业化投资，要打造的是以锂电池、电动汽车动力总成、整车、智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。

资料显示，截止2015年底，珠海银隆在广东珠海、河北武安及石家庄建有三个生产基地，具备年产能为：纯电动客车3.3万辆，运动型多功能电动车10万辆，电池6.2亿安时，钛酸锂电池原材料5000吨，储能800MW的生产能力。

根据其官方数据，2015年其新能源汽车销售订单为7000辆，产值总金额为百亿元。其中，完成生产纯电动客车3189辆，累计增长2228%，市场份额为3.6%。