对于汽车后市场一直是资本重点关注的对象，经纬中国也对此做了比较周密的布局。但是对于线下维修、美容、洗车等汽车后服务业务，经纬至今没有投资一家创企。经纬中国董事钱坤负责金融、汽车投资领域的投资。在一次采访中，他分析了经纬中国对于汽车后市场线下业务发展的一些看法。

钱坤表示，对于洗车、修车、养车、出行这类项目只是在观望，而不太热衷。因为洗车、修车、养车、出行是一个纯线下的事情，地理属性特别强。这个行业但凡能做出点规模的，都要有非常繁重的线下模式。互联网能做的无非是导导流量，而互联网的流量其实也并不便宜。而且这种繁重的线下连锁一般投入资金大，回报慢，对团队的管理能力要求非常高，而在这个行业中，眼下的人才平均水平也并不理想。

根据美国汽车后市场的发展模式来看，国内后市场服务的发展路径可能是：早期小、散、乱，通过企业的并购整合，形成品牌化和连锁化，而后出现一些有影响力的连锁品牌。品牌化能增加用户群体，增强客户粘性;连锁化则为企业在采购、仓储、物流、销售等环节提供更精细化的管理，获得更多规模优势，提高企业运行效率。而从目前的国内市场来看，这个整合的过程已经是一道难迈的槛。真正比较好的连锁生意都是少数，它需要有比较高的毛利支撑。车的质量越来越好，消费的客单价也越来越高，这是整个行业的利好，但是这个利好往往被一些非常分散的个体户分开了。对于汽车连锁品牌，完成前期的线下布局只是开始，接踵而至的繁重的管理问题才是更大的考验。融资能力、线下管理能力、供应链能力......这都对团队提出了更高的要求。

钱坤表示，在汽车行业看好汽车金融、线下连锁、二手车等具备潜力的投资方向。汽车金融一直是他看重的领域。整个汽车行业里百分之八九十的业务都是重资金行业，金融是血脉，没有这个血液生意就玩不转。而汽车和金融两个市场结合在一起，就是一个很好的创业的点。而连锁业务虽然不太可能像其它互联网行业一样迅速实现每年数倍的增长，但未来几年，国内大型线下连锁服务的出现并非不可能。但这需要在开始的时候不计成本，有充足的资金支持，较强的管理能力，好的供应链协调，和完善的人才梯队。

目前为止，无论是维修保养类，还是二手车、金融等领域，汽车后服务市场都仍未产生真正具备市场影响力的品牌，这个万亿级的市场仍在等待猛兽的出现。