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美团收购摩拜创始人出局?巨头之下的独角兽之争

[ 导读 ] 是出局,是入局,感慨这几年波澜壮阔的互联网商业。

股融易注:不仅共享单车,放眼整个出行市场,大变局的气息也越来越浓重。

资本开始的战争,最终以资本结束,争斗一年半的共享单车也快到终点。

投资界(微信ID:pedaily2012)4月3日晚消息,据新京报报道,今晚摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称,美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车,其中3.2亿美元作为未来流动性补充。

A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。滴滴也曾有意入股摩拜,最后双方未能达成一致。

一位摩拜员工凌晨发朋友圈感叹:江湖再见。

截止发稿,摩拜公关回应:“‘美团收购摩拜单车’这个说法不对,大家请以官方为准。”

创始人胡玮炜发朋友圈称:“大家都更喜欢戏剧性,然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度,也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的“出局”,在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具,实际上我一直说它是“美好的生活方式”,回归到简单,本质,健康绿色,不过分追求物质。live better也是美团的愿景,这一点上我们有巨大想象空间的。”


37亿美元?卖便宜了?王晓峰:希望大家不要后悔

一大早网传的37亿美元总价,包括27亿美元的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)和10亿美元的债务,目前并未得到核实。但朋友圈里不具名消息比较有意思:股东会上各方态度不一,天使投资人兼董事长李斌未表态,总裁胡玮炜坚持卖,CEO王晓峰坚持打,但最终胳膊拧不过大腿......

盈利问题一直是共享单车的魔咒,挪用押金和拖欠供应商款项也成了通病。

为增加营收,摩拜此前曾采取过取消免费月卡、提升每单实际收入等动作。但每月超过4亿元的运营支出,仍旧无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。

据相关人士透露,过去几个月,摩拜一直在尝试寻求独立融资。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持,也没有新的资本再愿意入场。

2015年1月成立至今,摩拜单车共完成8轮融资,其中包括股权和战略投资,总金额超10亿美元。腾讯、华平投资、创新工场、高瓴资本、熊猫资本、愉悦资本、红杉资本中国、启明创投、富士康、携程、华住等纷纷入局。

其中,C+轮入局后,经D轮、E轮领投,腾讯已成为摩拜单车除创始团队外的最大股东,持股比例约占20%。因投资方过多,股权分散。摩拜管理团队在整个体系内没有否决权。

据第一财经报道,在股东大会上摩拜CEO王晓峰最后发表一番感言:“稍微让我有点欣慰的是,团队和公司还没有把大家的钱亏光,还有点小的收益。规则就是规则,投票就是投票,如果大家做了这个决定,希望大家不要后悔。”

在摩拜和ofo之间,马化腾确实更中意摩拜。ofo投资人朱啸虎此前曾在朋友圈里就ofo活跃用户稳远超摩拜而发表评论,马化腾直接给朱啸虎评论称,从微信支付的数据看,摩拜高出ofo一倍多,并且智能机和非智能机未来价值和潜力是不一样的,直截了当力挺摩拜。

前有股权、债权并行拿到8.66亿美元的ofo,后有被美团收购的摩拜,早期投资方长舒一口气。

红杉资本中国、腾讯、高瓴资本、淡马锡、和玉投资等,均为美团、摩拜背后的共同投资方。和玉投资合伙人曾玉发朋友圈表示:“#退出就是新的开始#祝贺美团摩拜,祝贺马化腾王兴李斌王晓峰。”

巨头之下的独角兽之争

本是独角兽之间的战争,突然就变成了巨头之争。

摩拜的背后有:腾讯、携程、美团

ofo的背后有:阿里、滴滴

滴滴的背后有:阿里、软银、蚂蚁金服、腾讯

美团的背后有:腾讯、阿里(虽然闹掰了,还是拿着一点点股权)

美团做起了打车,出行市场的玩家越来越多,大出行领域,摩拜曾在2017年9月底与首汽约车达成战略合作,在App接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开全方位合作。

而凑热闹的携程也终于拿下了网约车牌照,携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力,可在全国范围通用。

在阿里95亿美元收购饿了么之后,美团收购摩拜更显得意味深长。饿了么的敌人只有美团,但美团的敌人并不局限于饿了么,如今等于是阿里、腾讯、美团点评、滴滴又开始了新一轮混战。

王兴为什么要收摩拜?是为了依赖平台流量入口,构建起吃喝玩乐行的一体化服务?还是为了联合腾讯更好的对抗阿里和滴滴?

剧情到了此处,那ofo会卖身滴滴吗?最后这场大戏又将演变成腾讯系与ofo、滴滴背后阿里系的争夺?

是出局,是入局,感慨这几年波澜壮阔的互联网商业。

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