一谈到电动车，最出名的就是特斯拉了。但是传统汽车厂商不会白白看着市场流失。据悉，德国传统汽车厂商戴姆勒旗下的汽车制造商梅赛德斯奔驰表示，将在今年10月份举行的巴黎国际汽车展上展示续航里程达500公里（约合310英里）的奔驰电动汽车原型车，预计在2020年前上市。

对电动车出手的传统汽车厂商不止戴姆勒一家，去年奥迪就推出全新的无人驾驶电动汽车R8 E-tron，对标Tesla Model S。保时捷也推出全新Mission E概念电动汽车，满电情况下可以行驶500公里，胜过特斯拉X型SUV。以传统汽车厂商的生产力，如果真的打算转型生产电动汽车，生产力完爆现在的特斯拉。但是传统汽车厂商也很难马上放弃在燃油汽车上赚取的高额利润。据悉，戴姆勒把电动汽车量产计划安排为年均销售10万辆电动车，除了技术原因以外，可能还有保护燃油汽车市场的打算。

在汽车领域，特斯拉以颠覆者的形象出现。虽然传统汽车厂商已经推出电动车，但是特斯拉的发展一直没有停止。马斯克没有把传统汽车厂商列为对手。在一次采访中谈到竞争对手的时候，他的注意力都放在谷歌和苹果上。对于饱受诟病的产能问题，马斯克表示预计到2018年实现年产50万辆电动汽车，到2020年实现年产100万辆。显然，在传统汽车厂商保守的打算下，特斯拉的差距没有想象中那么大。

虽然传统汽车厂商在对标、碾压特斯拉的现有车型。但是特斯拉的研发也没有停止，预计今年年底Model 3将首次亮相。而且Model 3很可能将实现全自动驾驶，在性能上已经和纯电动车拉开距离。传统汽车厂商在自动驾驶方面都在还处在开发阶段，不知道什么时候才能真正推出产品。标榜硅谷和高科技的特斯拉不把传统汽车厂商放在眼里也可以理解了。

现在汽车行业的发展正处在一个弯道超车的阶段，通过电动车和无人驾驶，新兴汽车厂商有机会取代传统汽车厂商。在国内，乐视、格力、百度等企业纷纷跨界汽车行业也是不想错过机会。但是每家企业采取的切入点都不同，格力单纯进行电动车生产，乐视不忘无人驾驶。但是相比特斯拉的“两手都要抓，两手都要硬”还是单薄了一点。单纯进行电动车生产可能会撞上传统汽车厂商的电动车，单纯无人驾驶也容易被国外的竞争对手压倒。中国制造能不能在汽车行业占有优势还不好说。目前看来，还是特斯拉的发展最被看好。即使有一天特斯拉被取代，新的公司定然比它更颠覆。