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博世裁员求变图存
1月18日，据外媒报道，为应对成本上升和增长放缓，博世计划在未来三年内，在软件业务部门裁员1200人。裁员的主要原因是全自动驾驶的开发进展远低于预期。博世表示，由于能源和大宗商品价格上涨及高通胀、经济疲软等环境影响，不得已削减其开发自动驾驶技术的预算。
值得注意的是，去年年底，博世就曾对外披露，到2025年，位于德国两家工厂的驱动器部门需要在开发、管理和销售领域裁员至多1500人，以适应汽车行业不断变化的需求和技术。
在燃油车时代，博世凭借汽车动力总成、底盘等核心技术，在汽车产业链中拥有强大的话语权，但随着车企愈发重视“软件定义汽车”，甚至越过传统Tier 1，与自动驾驶软件公司、更上游的芯片玩家如英伟达、高通等结成联盟，博世的行业角色也出现微妙变化——传统Tier 1的优势正在被削弱，不仅面临国产替代的威胁，也要应对车企加强自研的趋势。
这意味着在新的汽车供应链关系之下，博世不得不求变图存。
去年5月，博世对汽车业务架构进行调整，重组汽车与智能交通技术业务，并在今年1月1日正式更名为“博世智能交通业务”。
这次组织架构调整被视为博世“近十年来最大的一次组织变革”。
“对于我们这种传统零部件企业，我们也希望自己被看成新势力，我们并不是一成不变的，我们做了很多变革，从组织架构的变革到技术创新的变革。”在被问及博世所面临的挑战时，陈玉东曾在媒体采访时表示，“传统的零部件必须真正成为新势力，必须持续地进步，跑得更快一点，才能够活下去。”
尤其是在智能化方面，陈玉东坦言，“在中国市场，博世在智能座舱和智能驾驶领域至少各面临200个竞争对手，是竞争最激烈的赛道。”
业务转型，是博世近年来的一个重要议题。
博世集团共有四大业务，分别是汽车与智能交通技术（2024年已更名为智能交通业务）、工业技术、消费品及能源、建筑技术。其中汽车业务占比超过五成，对博世的重要性不言而喻。
2022年财报显示，博世集团总收入达882亿欧元，同比增长12%。其中汽车与智能交通技术实现销售额526亿欧元，占比接近60%，同比增长16%。但从利润表现来看，汽车与智能交通的利润率反而垫底，2022年利润率只有3.4%，2021年则为0.7%，2020年的利润率甚至为-1.3%。
而值得注意的是，相较于电池、软件、半导体等新兴部件供应商，以博世、采埃孚等为代表的传统部件供应商，盈利能力也显著不足。
为了适应行业变化，博世的身段也需要变“软”，以适应新的商业模式和游戏规则。
2022年5月10日的线上新闻发布会上，陈玉东表示，近两年的工作重心分别是吸纳软件人才和发展氢能。
同年，博世还收购了英国自动驾驶初创公司Five、和文远知行合作研发L2~L3级高级智能驾驶解决方案、投资北美电池工厂、扩建欧洲芯片产能等，直面电气化趋势。
2022年博世在中国市场的销售额约187亿欧元，同比增长近3%，在全年收入中占比达到21%。其中，汽车业务在华销售额约146亿欧元，首次突破千亿人民币。在过去的十年间，中国销售额实现复合增长12%。
从长期来看，车企自研的趋势，则是博世等零部件企业所需要面对的更大威胁。目前，蔚来、小鹏和部分传统车企都开始倾向于通过“全栈自研”的方式来获得智能驾驶的核心技术，以提高在产业中的自主权。
华为努力实现“中国博世”
去年11月26日，长安汽车发布了一则关于签署《投资合作备忘录》的公告。公告内容显示，华为拟成立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车及关联方将有意向投资该公司，股权占比不超过40%。
长安汽车与华为表示，新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。受此消息影响，长安汽车股票27日开盘即涨停。
“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。”华为轮值董事长徐直军如是说。这意味着，华为车BU或将真正走向独立和开放，早期想要成为“智能电动车时代的博世”愿景也可能真要实现了。
华为目前与车企的合作分为三类，分别是垂直零部件供应、HI（HuaweiInside）模式和华为智选模式，HI模式为车企提供全栈智能汽车解决方案，华为智选模式由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。但华为想要真正实现成为“智能电动车时代的博世”的话，独立车BU则是必由之路。
股融易资讯：科技、资本与经济动态
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苹果据悉将延迟至最早2028年推出电动汽车，下调自动驾驶目标
据外媒报道，知情人士透露，根据最新的变化，苹果希望最早在2028年推出电动汽车，比其最近的预测约晚两年。苹果公司发现无法在可预见的未来完成全自动驾驶汽车后，转而开发更基本的驾驶辅助功能，向特斯拉现有的水平看齐。知情人士说，该车将使用所谓的Level 2+系统，而非原计划的Level 4技术、甚至更早前雄心勃勃的Level 5系统。
中国重汽：2023年净利润同比预增370%-420%
中国重汽业绩预告称，预计公司2023年净利润为10.05亿元-11.12亿元，同比增长370%-420%。报告期内，物流重卡需求回升，特别是燃气重卡需求旺盛，同时叠加出口的强劲势头，重卡行业销量同比增速明显。公司产销量均实现了较好增长，盈利能力得到进一步提升。
新型锂电池5分钟内完成充电
美国康奈尔大学科学家研制出一款新型锂电池，可在5分钟内完成充电，速度快于市场上其他同类电池，且历经数千次充放电循环后仍能保持性能稳定，有望缓解电动车驾驶员的“里程焦虑”。相关论文发表于最新一期《焦耳》杂志。
一月上半月赴泰中国游客数量达18.64万人次，位列第一
泰国国家旅游局广州办事处数据显示，2023年，赴泰中国游客数量是351.97万人次。截止1月14日，2024年赴泰中国游客数量是18.64万人次，中国游客位列第一。随着免签措施的实施，两国间的航班将进一步增加，期待2024年中国游客赴泰旅游能够达到800万人次目标。从2023年9月25日起至2024年2月29日，泰国宣布对中国游客实施为期约5个月的免签政策，中国游客持护照或旅行证入境泰国无需申请旅游签证。目前中泰双方的主管部门正在就互免签证具体事宜密切沟通，期待有关安排早日落地生效，这将会是中泰旅游关系史上非常重要的里程碑。
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积木优工获数千万元战略融资
近日，人力资源服务平台积木优工宣布完成数千万元融资，投资方为上海极目银河数字科技有限公司。
新能源商用车生产商「壁虎汽车」完成数亿元Pre-A轮融资
深圳壁虎新能源汽车科技有限公司（简称：壁虎汽车）于近日宣布完成数亿元人民币Pre-A轮融资。本轮融资由投控东海领投，深圳市坪山区产业资本、国海证券、粒子未来基金、水木春锦资本、明智基金（LP包括明志科技、恒隆集团等）、深圳湾天使三期基金（LP包括中集车辆等）等跟投。
「沃特塞恩电子」完成2亿元B轮融资
1月22日，成都沃特塞恩电子技术有限公司（简称：沃特塞恩电子）宣布完成2亿元B轮融资，投资方包括兴富资本、
元禾控股、成都创投、浑璞投资、金浦投资、永鑫方舟资本、华西金智等。
顺为半导体完成4000万元A轮融资
片式电感公司“顺为半导体”完成4000万元A轮融资，本轮融资由融昱资本领投，和高资本、复朴投资跟投。
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