前几天，有金融机构人士透露称，乐视超级汽车的首轮融资或将在两周内全部完成。乐视控股公关部相关人士也表示，“乐视超级汽车所有消息将于首轮融资完成后对外公布，一切请以公司公告为准。”

自从宣布造车计划以来，乐视就一直保持着极高的传播声量。正所谓“人红是非多”，随着乐视在造车领域布局的深化，进展的加速，传言也纷沓而至。

不久前，就在乐视创始人贾跃亭访问乐视北美总部及乐视超级汽车北美研发中心之时，网上却流传出乐视汽车首轮融资遇冷的消息。对此，业内人士认为，“互联网造车趋势已成，资本不可能在这个时候放过投资乐视的机会。”

细算来，乐视称得上是这轮“互联网造车运动”的鼻祖。两年来，从谷歌、苹果到阿里巴巴、腾讯、百度，各路跟进者如雨后春笋般出现。当然，各大互联网科技企业选择进入汽车领域的方式不尽相同，谷歌把重点放在了无人驾驶技术的研发上，阿里则更多的是开发一套汽车操作系统与传统汽车厂商合作，苹果的造车计划还遮遮掩掩，这些企业中，汽车战略布局最早最完整，进展最快的应该就是乐视了。

据股融易网了解，为构建乐视汽车生态，贾跃亭个人更已累计投资近10亿美元。贾跃亭曾多次强调：“即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾。”

分析人士认为，虽然有风投机构欲跻身其中，但其创始人贾跃亭始终对外一直强调乐视需要的不是资本本身，而是眼光长远的合作伙伴，所以其投资人才会选择如中泰证券、联想控股以及央企等这样的产业资本和战略投资者。