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“60后萌新”转型上阵，魏建军亲自操盘长城汽车的第二增长曲线
魏建军出圈：低调掌门人转型“网红CEO”
曾长期以技术派和低调著称的长城汽车董事长魏建军，正在发生显著转变。伴随长城汽车35周年短片《年方35》的发布，他首次喊出“35岁开场而已，加油充电干就完了”的高调口号，为企业赋能的同时，也展现出自身形象的革新。
过去一年中，这位60后车企掌门人频频活跃于社交平台。从B站到抖音、小红书，魏建军开始布局多元社交渠道，积极与年轻用户互动。7月2日，他以“60后萌新UP主”身份入驻B站，在视频中认真答题，仅获50%正确率，引发广泛关注与讨论。而在5月4日的露营直播中，魏建军亲自驾驶魏牌全新高山MPV，现场演示智能驾驶功能与空间表现，推动品牌形象从“工程师导向”转为“用户场景导向”。
此外，魏建军还曾与小米CEO
雷军进行直播连麦互动，进一步强化“高质量网红”标签，试图拉近与年轻消费群体之间的距离。这一系列动作，标志着长城汽车正在品牌传播方式上全面焕新。
坚定利润导向，拒绝“内卷”低价战
在车市“卷价格、卷配置”的大环境下，魏建军选择“逆势而行”。他明确表态，长城不会为追求市场份额而牺牲盈利能力，强调“宁可少卖车，也要保利润”。
数据验证了其战略成果。2024年，长城汽车实现净利润126.92亿元，虽不及比亚迪，但高于上汽与长安，毛利率达19.51%，处于行业较高水平。然而，2025年第一季度，长城净利润同比下降45.6%，主要受新品投放、产品换代及直营体系投入影响，短期盈利承压。
魏建军直言，“销量前十的车企大部分都在亏钱”，长城不惧销量波动，更关注健康发展。此种战略定位，意在强化企业内生能力，为长期价值打下基础。
技术与全球化并举，寻求结构性突围
尽管面临盈利压力，魏建军在“技术+全球化”两大战略方向上持续加码。技术方面，长城最新旗舰车型高山MPV搭载Coffee Pilot Ultra系统，实现全场景智能驾驶辅助，累计行驶超1.3亿公里，显示其在智能驾驶领域的研发厚度。
在全球市场上，长城亦成绩亮眼。2024年海外销量占比近四成，俄罗斯市场成为新增长极，子公司利润贡献达13.4亿元，支撑公司整体营收结构的多元化。
值得注意的是，长城已着手向超豪华品牌进军。2025年，其成立“超豪车BG”（事业群），由魏建军本人亲自掌舵，首批高端车型计划搭载4.0T V8发动机，意图对标比亚迪仰望、宾利等品牌。该举措不仅是品牌天花板的上探，也标志着长城在技术实力积累到一定阶段后的向上突破尝试。
挑战仍存：资本化争议与产品结构单一
尽管战略方向清晰，魏建军仍面临不少挑战。首先是研发支出资本化率偏高的问题。长城研发投入资本化率超过50%，虽在短期内可优化利润表现，但未来摊销压力可能对财务造成掣肘。
其次是产品结构问题。当前，长城约八成销量依赖SUV，轿车产品线仍属短板；其筹备中的超豪华品牌也尚属空白地带，市场验证尚需时间。
魏建军的转型实验，时间给出答案
从“工程师”到“网红”，魏建军的变身不仅是个人风格的重塑，更代表着长城汽车在品牌、渠道、盈利模式等方面的全面进化。在新能源渗透率快速提升、行业洗牌愈演愈烈的背景下，魏建军以技术为锚、以品牌为刃、以利润为盾，试图构建第二增长曲线。
长城汽车未来能否在这场高压与变革并存的博弈中突围而出，仍待市场与时间检验。
股融易资讯：科技、资本与经济动态
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