8月10日下午，乐视宣布将投资200亿在浙江建设超级汽车工厂和汽车生态小镇。此前曾多次传出乐视超级汽车融资遇冷的消息，而乐视从未正面回应。如今财大气粗的乐视一出手就是200亿，不禁让人生疑贾跃亭的钱真的够用吗，乐视这架靠资本推动的巨轮是否能够正常运作？

打造汽车生态园

按照乐视的规划，本次项目总投资额近200亿元，涵盖的内容包括智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验等。第一阶段的规划用地约为4300亩，计划年产40万台整车。建成后将成为以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色，融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素的体验园。

其实说白了，贾跃亭想要建造的是一个融入汽车元素的乐视生态园。正如贾跃亭在发布会上说的， “随着互联网和科技的发展，汽车这一发展了上百年的传统产业正在面临关键的历史转折点。我们希望此次战略合作会成为互联网生态时代下企业与政府联合推动汽车产业结构升级的样板。”

为了打造汽车生态，乐视投资了电动车初创企业法拉第(Faraday Future)，并与之达成战略合作。今年2月，乐视已与阿斯顿·马丁在德国就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录，双方将合作研发一系列互联网智能电动汽车。除此之外，乐视还控股了易到用车。

乐视超级汽车

早在2014年12月，贾跃亭就宣布了乐视 “SEE计划”，随后全力进行汽车电动化、智能化、互联网化研究，意图打造乐视超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。今年的4月20日，贾跃亭携乐视概念车LeSEE正式对外亮相。

据贾跃亭透露，乐视超级汽车主打智能互联概念，可以实现自动驾驶、自我学习，同时还具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。虽然在发布会现场，贾跃亭曾几度哽咽，但外界对乐视超级汽车几乎一致泼冷水。毕竟汽车不是手机和电视，它除了炫酷的科技之外，更重要的是安全性能。目前，谷歌研究无人驾驶已达8年之久，特斯拉推出的无人驾驶已经出了几次车祸了。等待乐视超级汽车的是什么，现在还不好说。

今年4月，有媒体爆料称乐视超级汽车今年2季度完成了5到10亿美元Pre-A轮融资，并计划2017年完成不低于5亿美元的A轮融资，2018年完成B 轮融资，2019年上市。不过，该消息很快遭到了乐视方面的否认。

随后在6月，有消息称联想控股参与了投资乐视超级汽车的首轮融资，投资规模或逾亿元，但乐视并未正面点回应。而后，网上又开始流传乐视汽车首轮融资遇冷、仅联想控股一家公司参投等负面消息，乐视官方依旧保持缄默。关于乐视汽车的融资，似乎一直都是媒体在唱独角戏。

贾跃亭真的不差钱？

目前，乐视的产品线已经触及视频、手机、电视、体育等多个领域。然而汽车与其他的产品却不相同，它需要更多的资金来推动。如果不去融资，乐视大概没有多少钱来做这个项目。

据彭博社7月5日的数据显示，贾跃亭及其家庭成员已经质押了相当于50亿元的乐视股票。贾跃亭还在2015年6月减持25亿元（约合3.75亿美元）的股票来“缓解公司财政压力”，随后还与资产管理公司达成1亿股的换股协议。看来，贾跃亭势必要将乐视超级汽车进行下去。当然，更重要的是贾跃亭要向大家证明他有能力注资。