（图表来自彭博。在这张估值排名榜上，Uber是唯一一个非上市且成立不久的公司）

对于因何为何看贬Uber，Aswath Damodaran教授在一篇博客中给出了几大理由：

增长或将持续，但收入令人担忧

虽然Uber和乘车共享市场的份额仍将扩张，但速度已经大不如前，收入能不能继续增长就更不好说了。在中国，Uber和滴滴出行合并，从自救的角度来看，退出烧钱大战的决定是正确的，但同时也会令Uber未来的潜在收入减少。

在世界其他地方，Uber仍在继续运营，它经常给乘客各种补贴，这种做法非常烧钱，从某种方式上说，这种商业模式遇到了挑战。“我相信，他们开支的一个重要部分是用于维持收入而不是增加收入。实际上，这种在短时间内带领Uber之类的公司发展到现在这种程度的商业模式看起来是有缺陷的，因为让这类公司出现令人难以置信的快速增长的，是让收入转化为盈利的方式。”

“成年礼时刻”

在Aswath Damodaran看来，每个初创公司都会面临一个所谓的“成年礼时刻”，即公众注意力从公司增长转移到这种商业模式是否能真的赚钱。现在就是乘车共享模式的“成年礼时刻”。“投资者在厌倦了越来越多的乘车共享用户、司机等内容的报告之后，他们开始询问一些关于如何将众多用户转化为利润的棘手问题。”

大型公司可能参与竞争

一些大型上市公司已经暗示可能会进入乘车共享市场，这将对Uber构成潜在挑战。“在与出租车公司和汽车服务公司的破坏性战争第一阶段，拼车公司已经打赢了。下一个阶段将是拼车公司彼此之间的激烈厮杀。那肯定是颇为精彩的。