我们在讨论司机是开专车专车赚钱多还是开出租车赚钱多的时候，美国专车司机已经真切感受到还能不能开车这个生死难题了。今天，优步宣布在美国匹兹堡开始尝试由无人驾驶的沃尔沃SUV接送真实乘客。出于安全性考虑，车上有专门的工程师监督其运行。

作为网约车鼻祖，优步已经感受到这种发展模式带来的桎梏，投资无人驾驶就是破局之路。优步在无人车领域进行布局，2015年年初不仅专门设立了技术研究中心，还请来了美国首屈一指的智能机器人领域的专家John Bares作为优步无人驾驶研究中心的主管。考虑到没有实体制造能力，优步也积极选择传统汽车制造商合作。在5月，优步就选择混合动力的福特Fusion进行无人驾驶测试，而此次为真实乘客提供无人驾驶车则选择了沃尔沃SUV。周四，优步和沃尔沃宣布将投入总计3亿美元共同研发无人驾驶汽车。沃尔沃将生产这些车辆，而优步进行购买，并装配无人驾驶设备。优步也不会忘记掌握技术的重要性，今年7月优步直接收购了专注于无人驾驶卡车的初创企业Otto，从而得到无人驾驶的核心技术。

在多番努力后，优步也可以自豪在无人驾驶领域有一席之地了。因为作为打车软件，优步掌握了大量的地图信息和乘客信息。在大数据时代，这些核心数据对于无人驾驶车的研发改进有重要意义。苹果投资滴滴就有为还在制造中的苹果汽车铺路的打算。

无人驾驶的安全性在特斯拉频出事故后已经饱受质疑，所以优步的无人驾驶专车离真正大范围使用还有很大距离。但这毕竟是未来网约车发展的趋势。优步的主要竞争对手Lyft也在进行无人车研发，预计明年进入市场。特斯拉CEO埃隆·马斯克在《特斯拉秘密蓝图》中也特别规划了基于完全自动驾驶功能的共享经济，考虑在部分城市运营特斯拉车队。

在美国公司纷纷谋划无人驾驶的时候，滴滴在这方面还没有什么大的举措。在这个十年里，滴滴战胜了优步中国，希望下一个十年里，滴滴不要掉队呀。当无人驾驶出租车运行在大街小巷时，所谓出租车行业的“份子钱”、垄断大概都会成为一个过去式吧。