近日，资本纷纷涌入单车共享领域，单车大战仿佛一触即发，而其中最受资本青睐的当属摩拜单车和ofo共享单车。不过，与ofo几百块钱的单车相比，摩拜单车3000元的成本显得高大上多了。然而，如今摩拜单车也走上了亲民路线。

10月19日下午，摩拜单车在京沪两地举办新车发布会，推出了新版单车 Mobike Lite（摩拜轻骑）。在性能上，旧款车型的智能锁、GPS定位、扫码开锁、自发电系统（太阳能发电）等Lite基本具备，并额外加入了此前用户呼声很高的车筐设计。在外观上，Lite更加轻便，全身都散发着文艺范儿，比旧款车型时髦了不少。不过在科技体验上，Lite就不如旧款车型了。当然，Lite最大的亮点在于其价格。

据悉，摩拜单车造价高达3000至5000，现在，Lite新车几百块钱的成本将具有很大的优势。此前，摩拜一直陷于产能跟不上市场需求的外界质疑之中，此番推出廉价版新车，无疑将会在一定程度上消解这一焦虑。而且在具体使用上， Lite的费用也只有旧款车型的一半，低至5毛半小时。

当然，Lite的推出并不意味着旧版车型将退出市场，据摩拜创始人胡玮炜介绍，摩拜旧款车型依然会按节奏量产。目前第一批Mobike Lite已经在摩拜仓库整装待发，当天下午已投放在北京三里屯、国贸和王府井等地。

新车型将把共享单车之战推向新高度

事实上，早在摩拜大红大紫之前的六月份，Lite车型的测试版就曾短暂在市面上出现，这次推出新车Lite，倒也不是仓促之举。

无独有偶，不久前，摩拜最大竞争对手ofo恰好也推出了新车，不仅对车身进行了硬件升级，还采用了转动车铃、实心胎、密封中轴、可调节车座以及全新升级的密码锁等设计。

相比目前只投放了不到3万辆单车的摩拜，ofo 此前最大优势在于其超过摩拜单车三倍的单车拥有量以及更亲民的资费，摩拜此番推出新车Lite以及更低廉的资费，有自身运营成熟的经验，也不可避免有 着 ofo 的外部驱动。而此番你来我往的单车升级，无疑会把这场共享单车之战推向一个新高度。

投资者追逐并非建立在虚无的基础上

与单车升级的正面对抗相比，ofo、摩拜暗地里的较量从未停止，在短短半年多时间，共享单车的两大巨头已经分别拿下多轮融资，估值逼近独角兽。

摩拜与ofo历轮融资，图片来自FellowData

ofo的投资人、金沙江创投朱啸虎在其朋友圈曾放下狠话，“共享出行领域都将在90天内结束战斗，单车也不例外”；而摩拜投资人、熊猫资本合伙人毛圣博也发文表示，“年内ofo若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑”。

不管ofo也好，摩拜也好，投资人的看好并非建立在虚无的基础之上，作为非典型的共享经济模式，ofo、摩拜以“共享单车”之名行分时租赁模式之实，本质上并没有消耗社会的公共资源。除此之外，二者某种程度上突破了中国传统互联网创业的死结——流量，摩拜创立至今并没有在线上线下铺放过广告，这对深受流量价格高之痛的创业者来说，未尝不是一个值得借鉴的方向。

共享单车的现实困境

共享单车就像蜜蜂，它所能造成的最严重的伤害，不是对于皮肤的蛰刺，而是引起之后的生物系统紊乱反应，而这种紊乱无疑会遭受巨大的阻力，摩拜、ofo在各地推行时就面临着种种现实困境。

其一在于社会的认可。网约车发展了近四年之后，政府才出台了正式管理条例预案。摩拜作为一种新鲜事物，也面临着这样监管空窗期，一方面，这给了其野蛮生长的机会，另一方面，这也带来了社会认同的难度，摩拜此前在部分地区遭到保安驱逐的事件就是典型写照。

其二在于道德的考量。共享自行车的概念早已有之，但是这种模式最先试验城市——荷兰阿姆斯特丹的先例证明，把希望寄托在群众的自觉性上是一种不切实际的幻想。在阿姆斯特丹，共享自行车的计划因为自行车频频被偷走而宣告失败，这样的事情也发生在ofo和摩拜身上：

9月13日，摩拜运营人员通过GPS定位，在昌平区沙河定福庄公交车站附近找到一辆被废品收购站收走收走的单车；9月18日，摩拜单车公司运营维护人员又在昌平的一家小卖铺中，找到一辆车身二维码毁坏的单车。

除此之外，摩拜、ofo自身还面临着现有技术不足以支撑其革新的困境。芯片、电路板、互联网协议、GPS和SIM卡以及自充电体系，是摩拜区别于其他自行车的优势，也是摩拜对抗被偷被抢最大的武器之一；而ofo也进行了车辆和密码锁的硬件升级。

但以摩拜采用的GPS技术为例，尽管现有定位技术可以找回部分被盗车辆，但在遭遇用户骑到小区、大院、胡同、停车场以及高楼阴蔽处的现实情况时，其往往并不能奏效；除了GPS，更难解决的还有电池存储技术，摩拜Lite的太阳能电池技术相比旧款摩拜通过踩脚踏板充电的设计，其效果还有待检验。也就是说，现有底层技术的支持还没有足够成熟，而这并不是摩拜、ofo自己就能解决的问题。

共享单车的未来

成熟的创业者、饥渴的风险投资，一旦项目得到认可，投资人就如同狮鹫般展开争抢，这既是最坏的年代，也是最好的年代。

而这场共享单车之战的两大阵营——摩拜、ofo就如同IOS、安卓一样，在竞争中融合创新，ofo的新车变得不易被盗，摩拜的新车也变得更加易于量产，摩拜由技术驱动出发寻求运营驱动，ofo由运营驱动出发寻求技术创新，两家都快速借鉴了对方的优点，并相当程度上保留着自己的特色。那么，未来共享单车领域的摩拜、ofo，有没有可能像滴滴和Uber，也未可知。或许到最后，合并是最终的的选择。