4月5日凌晨，博湃养车在微信公众号上发布公告长文《认识这么久，第一次说再见》，正式宣布破产倒闭。这个估值一度高达6亿美元的O2O洗车及养护平台，因为C轮融资失败，撑过了2015，但终究没有撑过2016。

博湃养车堪称史上最大的O2O洗车及养护平台，成立于2014年4月，在巅峰时期业务广达全国22个城市，钣金喷漆业务涉及全国15个城市，员工数目高达1400名，并以5~10倍速度疯狂增长。然而在2015年9月，业内一位知情人士透露，博湃养车因为C轮融资失败，开始疯狂裁员，疯狂拍卖车牌，疯狂变现；之后，因资金链断裂业务全面停止；而到了2015年11月，博湃养车就开始清盘了。

汽车上门保养O2O曾被广大创业者看好，但随着博湃养车的破产，未来或加剧该领域洗牌。那么，养车O2O的服务模式，因何难逃资本寒冬？

1、成本太高。O2O模式初期，走的都是融资烧钱模式。博湃养车等O2O为了迅速抢占市场，融到钱后，类似1元洗车、99元保养、免费检查等活动层出不穷，大家在“烧钱”的路上跑得不亦乐乎。上门保养O2O平台每次用户消费，获取成本均价在近百元甚至数百元。不计后果的补贴只能做得越多，亏得越多，高昂的成本迟早会压垮资金链。

2、疯狂扩张。为了快速占据市场，博派养车一年多扩张22座城市期间，旗下有1400多名员工，虽然规模上去了，但是业务量却上不来。没有钱赚，最后只有死路一条。据博湃前高管透露，之所以迅速扩张，是希望通过订单量增加降低边际成本，但事实上成本并未降下来，博湃基本上是接一单赔一单，“上门保养是赔钱的，成本比4S店高，做一单赔一百多块。”

3、恶性竞争。2014年-2015年，汽车上门保养O2O发展迅猛，除了博湃养车之外，该领域能叫上名字，还有有途虎养车、卡拉丁、e保养、弼马温、易快修、车小弟等。为了抢占市场，各个养车O2O企图通过打价格战的方式拉拢消费者，竞争最激烈的时候，一个上门保养订单的价格只有9.9元。这样的恶性竞争，最后只能拖垮整个行业。

4、对资本过度依赖。像博湃之类的创业公司，就是资本补贴的重度依赖者。持续的价格战，终究都要比拼资本实力。所以，当资本“寒冬”来临，严重依赖烧钱扩张的各大O2O上门保养项目，就显得严重“火力”不足了。

对于博湃养车的破产，携车网创始人章正超表示，“博湃，也包括携车网等O2O上门保养企业，在发展前期，都经历了巨额补贴来获取用户的野蛮生长阶段，但这种手段一定只是过程而不是目的。在这同时，服务品质是立足之本，在这之后，回归商业本质是永续之本，所以上门保养企业、行业，对广大车主的意义，一定不是提供低价服务，而是提供高性价比的、更高品质标准的、更好服务体验的养车、修车服务。”章正超对O2O服务模式的本位思考，真正击中了博湃模式的痛处。