经过黄金周的酝酿，10月8日、9日，北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、天津等地相继出台了网约车本地细则。各地细则各有不同，但是对滴滴来说都是“不可承受之重”。更让滴滴难过的是，它的估值可能要缩水三分之二了。

地方细则重创滴滴

滴滴公开表示：“北京、上海、深圳等地公布的网约车经营服务管理办法征求意见稿将在很大程度上影响数亿网约车用户和千万网约车司机。”以上海为例，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5；上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。也就是说80%的上海车辆和97.5%的司机都要被淘汰，这还没有计算本地户籍拿外地驾照的情况。不论滴滴这些数据是真实的，还是“略有夸张”，都不能阻碍我们理解滴滴对网约车地方细则的恐惧。目前滴滴提供了出租车召车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、巴士和企业级、租车等多项服务，但是占据滴滴业务大头的还是专车、快车业务，其他业务不少还需要网约车导流。各地网约车细则都会使滴滴业务大幅缩水，由此带来估值受重挫。

2016年8月1日，滴滴出行正式宣布收购优步中国，坐稳中国网约车第一大平台的位置。多个第三方数据显示，滴滴拥有87%以上的中国专车市场份额；99%以上的网约出租车市场份额。滴滴与优步中国的合并也带来了滴滴新一轮估值的上升。2016年9月9日，富士康集团旗下公司鸿准向滴滴出行投资1.199亿美元(约合人民币8亿元)，持股0.355%。融资后，滴滴估值达到338亿美元(约合人民币2259亿元)。这是迄今为止，滴滴收购Uber中国后首次曝光的估值，比今年6月保利披露入股时的276亿美元估值又攀升了约23%。

有创投人士表示，如果地方网约车征求意见稿最终落地并执行，司机数量骤减、车费翻倍无疑会大大降低平台活跃度，而作为共享平台的滴滴，其估值很大一方面来自用户的活跃度，“虽然目前仍有很多城市还未出台地方网约车相关政策，不过，按照此前近350亿美元的估值来看，地方网约车征求意见稿落地后，仅从上海车辆数量减少五分之一以及企业的边际成本效应估算，保守估计滴滴市值将会缩减至三分之一。”

竞争对手补刀

对于网约车地方细则，滴滴是最先跳出来叫苦的，但是它的竞争对手们却持有不一样的意见。

市场份额最小的易到回应：“易到始终坚持和积极倡导依法合规经营，将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议，同时积极开展资质申请工作。”虽然易道有向上反馈意见的打算，但是整体还是会执行地方细则，是因为船小好调头吗？

滴滴目前的心腹大患神州则表示：“地方细则会增加企业一定成本，但对神州的影响仍在预期之内，新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。”车源主要依靠自营的神州对于政策波动的抵抗力显然更强。那个“倚重私家车兼职的平台”是谁不说自明了。

在滴滴并购优步中国后形成垄断，本来就出现了车费提高，司机补贴降低等现象，由此也带来了乘客和司机逃离滴滴。神州和易道作为行业第二、三名都有抢夺滴滴市场的打算。其中神州专车董事长兼CEO陆正耀表示，准备好要打价格战了，而且承诺私家车入驻神州专车将不收取任何费用。如果没有这次地方细则，涨价的滴滴也会逐渐失去市场份额，进而影响估值。实际上正式因为地方细则的出现，社会的焦点都转移到地方政策是否过于严苛上，而不是逃离滴滴。神州对于滴滴的围剿也暂停了，滴滴终于可以喘口气了。但是滴滴目前共享经济的模式到底可不可靠都没有经过市场考验，用资金烧出来的市场估值也不会一直升高。这次的新政也许是滴滴一个新的开始呢？