日前，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，要重新审视二手车行业，之前对二手车市场的预判可能过于乐观。由于二手车现状与业内预估的爆发期尚有很大距离，之前跃跃欲试的资本市场因此放慢脚步“等风来”。

爆发期尚远

中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，之前预测的今年二手车交易量能增长到1100万辆甚至1200万辆，增速达到近20%，然而现实却不是这样，“现在我们只能期待全年达到6%的增速，超过1000万辆。”根据流通协会的解释，没有完全破除的“限迁”，是影响二手车交易活跃度的一大原因。

据悉，目前全国执行“国八条”的省份只有8个，涉及114个城市。而这些城市的交易量只占到二手车行业的八分之一，在政策执行不到位的情况下，交易活跃度大打折扣。此外，二手车市场本身竞争力不足也是导致交易量“停滞不前”的重要原因。

值得关注的是，8月1日，中国汽车流通协会首次发布的“中国二手车经理人指数”（UCMI）显示，7月二手车经理人指数为47.8%，低于荣枯线。总体来看，7月二手车行业整体处在萧条区域，融资问题和车源成为许多二手车经营企业面临的难题。

作为二手车市场近几年的新生力量，二手车电商平台的情况也并未达到预期。根据中汽协的统计，今年6月主流二手车交易平台共上线车源18.1万辆，其中32.4%的二手车在当月完成交易，这样的流转速率意味着线上二手车完成交易为38.9天，而线下只需21.4天。另外，二手车交易平台占二手车总交易量为7.15%，占比也很有限。

资本观望

根据易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》数据显示，去年中国二手车电商交易总额为592亿元，行业渗透率仅为10.9%。在此情况下，资本市场对二手车电商的投资热度也开始明显下降。

中信建投研究报告显示，2014年至2015年，二手车市场投资事件超过40起，总投资额超过20亿美元。而仅在2015年就有超过15家二手车O2O公司获得融资，总额度超过10亿美元，其中C2C模式的二手车电商就获得了超过3亿美元的投资。与此同时，掌握大量资本的BAT也纷纷入局，百度、腾讯、阿里等资本的注入无疑在去年助燃了二手车电商。

相比2014年至2015年的资本大跃进，今年开始除了年初几个大型融资外，二手车电商的融资已越来越难。

随着“烧钱模式”的结束，二手车电商已进入淘汰期。据不完全统计，目前已经有超过15家二手车电商平台倒闭，包括麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等等。即使是有深厚背景的电商平台，也未能幸免。

冷淡的市场致使一度疯狂的二手车电商的广告投入也在下降。瓜子二手车曾计划今年将完成10亿元的广告投放，但目前该公司的广告投放已经开始放缓，将重心转移到了业务板块。

“无论是以车易拍为代表的B2B模式，还是以平安好车为代表的C2B模式，都被业内认为是不赚钱的生意。B2B和C2B的交易盈利点很少，只有3%或4%的交易服务费，几乎无法与运营成本保持平衡。由于二手车行业的复杂性，目前仍然没有一家电商公司的模式能够被广泛认可且保持盈利。”有业内人士表示。

前两年，中国整个二手车行业‘风口说’甚嚣尘上。然而现在二手车市场“风口已至”的说法已不攻自破，在一个个泡沫破碎后，二手车市场需要被重新梳理一次，等待风真正来的时候。